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Re: メタルヘッドガスケットについて

 投稿者:Mゴロー  投稿日:2017年 6月25日(日)00時37分52秒
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  > No.441[元記事へ]

Katsuさん

> 昨日、E32が完成して戻って来ましたが

修理完了おめでとうございます。

メタルガスケットで組んだのですね^^!
今後の動向が気になります。何か変化があれば教えていただけたらと思います。


> 中々オフミに参加できないのですが

最近はオフミの開催自体も減ってきたようで・・・
参加する機会も減ってしまいました。

どこかでお目にかかれる日を楽しみにしています。
こちらこそ、今後ともよろしくですm(_~_)m
 
 

Re: メタルヘッドガスケットについて

 投稿者:Katsu  投稿日:2017年 6月20日(火)10時40分2秒
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  > No.440[元記事へ]

Mゴローさんへのお返事です。

Mゴローさん

引き続きのお返事、ありがとうございます。
前回のお返事の後に、「純正ガスケットにして・・・」と伝えにいったところ、「メタルで組んじゃった・・・」とのこと(・・;)

で、「まぁしょうがないね」ということでメタルガスケットで組んでいる状態です。
組んでもらったところに面研のことを聞いたのですが、Mゴローさんの言う通り高精度面研が必要あるか無いかはそれぞれみたいです。(色々とメタルガスケット装着について聞いてみたそうです。)

昨日、E32が完成して戻って来ましたがエンジンスタート時の音は静かになり、何となくスムーズに動いている気はします。
このままメタルガスケットからのオイル漏れがないか様子を見ながら頑張って乗り続けていきます。

中々オフミに参加できないのですが、今後もこのBBSやオフミでお付き合いしていただければと思います。

以上、よろしくお願いいたします。

 

Re: メタルヘッドガスケットについて

 投稿者:Mゴロー  投稿日:2017年 6月18日(日)00時10分3秒
返信・引用
  > No.439[元記事へ]

Katsuさん

メタルガスケットで組む予定だったんですね。
迷わしてゴメンナサイ!

私もメタルガスケットを組むにあたって、高精度面研は本当に必要なのか詳しい人に聞いてみたのですが、1/1000精度で研磨が必要と言うメカニック(トヨタ系レーシング部品メーカー)も居れば必要ないと言うメカニック(レース屋さん)も居ました。

しないより、したほうが良いのは確実だとは思いますが確定には至っていません。


結局、Mゴロー号は内部での水漏れは現在も直っておらず、また近々で入院します。
この2年で3回ヘッドを降ろしていますが、その度にヘッドガスケットは新品を組まざるを得ないので、高精度面研は本当に必要なのか見えてきたところがあります。

1回目は腰上研磨(1/100精度)+メタルガスケット+ノーマルボルト
2回目は腰下(1/1000精度)+腰上(1/1000精度)+メタルガスケット+スタッドボルト
3回目はガスケットのみ交換 ノーマルガスケット+スタッドボルト

で組んでいます。

2回目→3回目はメタルガスケットの不具合も疑い、ノーマルガスケットで組みましたが
1回目→2回目は上下研磨+スタッドボルト化までしたにもかかわらず症状は変わりませんでした。

そして外したメタルガスケットを見ても水が抜けたような跡は確認できずでした。

ということは、メタルも1/100精度でしっかり追従できているのでは?
と個人的には思っています。

ただ、メタルガスケットで組むような人が周りに居ないので他の車両でどうなるのか?
疑問が残るのでオススメできないという結論に至りました。

「ダメなら組みなおせばいいや」くらいの広い心をお持ちでしたらメタルで組んでみて下さい。
ほとんど趣味の車なのでこんなデータを集めても無駄かもしれませんが、そこに熱い何かを感じます(笑
 

Re: メタルヘッドガスケットについて

 投稿者:Katsu  投稿日:2017年 6月14日(水)11時07分48秒
返信・引用
  やっとパーツが揃い、組み上げているところです。

Mゴローさんのアドバイスからすると、通常の走りではメタルガスケットは必要が無いということですか・・・
腰上に関しては面研を行いましたが、腰下は外していないため面研は行っていません。

なので、通常の走りで面研を腰上・腰下と行い、純正ボルトでは均等に締付けトルクがかからないので、メタルガスケットにするとリスクが伴うということですね( ´Д`)=3

既にメタルガスケットを購入していますが、使用するのを諦めることにします。

ありがとうございました。
 

Re: メタルヘッドガスケットについて

 投稿者:Mゴロー  投稿日:2017年 6月13日(火)00時00分34秒
返信・引用
  > No.437[元記事へ]

katsuさん

はじめまして。

最近はすっかりHPの存在を忘れておりまして・・・
返事が遅くなりごめんなさいm(__)m

もうOHは終わりましたでしょうか?

メタルヘッドガスケットですが、どなたにもオススメできる物ではないような気がしています。
私の場合は取り付け時の高精度面研など、交換や維持に関しての煩わしさよりも、圧縮比を上げたいことと
常にフルスロットルで走りたい(笑)のでメタルを選択しました。

ガスケットの厚みは腰上/腰下の歪みを見て研磨した分の厚みをプラスしますので、研磨してからどの厚みにするか選択します。
純正のボルトでは均等に締め付けトルクがかかりませんので、ARPなどのスタッド式ボルトに交換も必要です。締め付けトルクはメーカーの規定値(121.5Nm)です。一度に規定値で締めず数回に分けて締めます。

katsuさんがどのように乗りたいのかで変わってくると思いますが、掛かるコストと手間などを考えると、レースをしたりターボキットを組んだりしない限りは純正ガスケットで十分だと思います。
 

メタルヘッドガスケットについて

 投稿者:katsu  投稿日:2017年 4月10日(月)17時09分9秒
返信・引用
  初めまして、E32 735iに乗り続けてはや29年になるKatsuと申します。
いつもMゴローさんのHPを拝見させていただいております。
Alpyさんには大変お世話になっており、ちょいちょい連絡を取っております。

さて、本題に入りますが、とうとうE32のエンジンにオイル上がりとオイル下がりの両方の症状が出てきてしまいました。
現在O/Hに入ったところですが、Mゴローさんのようにシリンダーヘッドのガスケットをメタルにしようと思い、ご連絡させていただきました。
COMETIC製からは厚さが、.030"・.040"・.050"・.060"・ .068" ・.070"・.080"・.098"・ .120" ・.140"と9種類(厚み)があります。http://www.cometic.com.au/product-group/27497/category/725
どのタイプを取り付けましたか?
また、その際の締付けトルク値を教えていただければ幸いです。

以上、よろしくお願いいたします。
 

Re: 大晦日

 投稿者:Mゴロー  投稿日:2016年 1月 1日(金)12時09分29秒
返信・引用
  ALPYさん

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いしますm(__)m

おかげさまで34は11月中旬に復活しました。
慣らしも終えて、そろそろ全開にしてみようかという段階です。
またオフで乗ってみてください^^!
 

大晦日

 投稿者:ALPY  投稿日:2015年12月31日(木)22時06分8秒
返信・引用
  今年も残すところあと僅か。
あっという間の1年でしたね。
色々とありましたが、車も仕上がって復活できたようですね。
来年お会いしたときに色々聞かせてください。

来年もよろしくおねがいします。( ̄▽ ̄;
 

Re: うまい!

 投稿者:Mゴロー  投稿日:2015年 6月12日(金)21時14分25秒
返信・引用
  > No.433[元記事へ]

ALPYさん

> なんとまた上がってましたか、56諭吉とは34が1台買えますな。www

これではとても手が出ません(汗
ebayで良さそうな固体が出るのを待つことにします。
 

うまい!

 投稿者:ALPY  投稿日:2015年 6月12日(金)17時01分7秒
返信・引用
  「ハゲ撮りオフ」とはうまいこと言うね~
って、おい! _| ̄|○

なんとまた上がってましたか、56諭吉とは34が1台買えますな。www
 

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